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为什么空压机要二次压缩

文章出处:行业资讯 责任编辑:江西三舰客气体技术有限公司 发表时间:2022-08-12
  ​很多人都知道制冷空压机第二级适合产生高压,第一级适合产生大量气体。有时候,需要进行两次左右的缩减。为什么要减少等级的分类?今天就为大家梳理一下。当规定的气体压力较高时,选择单极减压不仅不经济,有时甚至无法保持,因此必须选择多级减压。多级降压是指从吸气开始,气体经过多次压力变换,超过必要的压力。

1、节省输出功耗

选择多级减压,可以按照级间设置中间冷却塔的方式,使压缩空气在第一级减压后进行等压冷却,降低温度后进入下一级气缸。当温度降低,相对密度膨胀时,便于进一步压缩,相比一次压缩可以大大节省功耗。因此,在相同的工作压力下,多级减压器的总工作面积小于单极减压器。相等系列越大,节省的功率越接近等温减少。

注意:油泵螺杆空压机的空压机已经非常接近恒温全过程了。如果达到饱和,再还原冷却,冷凝水就溶解了。

如果这种冷凝液和空气压缩一起进入油气分离(汽车油箱),会使冷冻机油乳化,危及加湿的实际效果。随着凝结水的不断完善,油量会不断上升,最后冷冻机油会伴随空气压缩进入系统软件,污染环境,对系统造成严重危害。因此,为了避免冷凝水,还原室内的温度不能太低,但必须超过冷怀疑温度。如果排气管的工作压力为11bar(A) 空压机,冷怀疑温度为68℃,当还原室内的温度低于68℃时,冷凝水将溶解。

所以油泵螺杆空压机的排气管温度不能太低,即等温减速在油泵螺杆机中的应用因为冷凝水的问题而受到限制。


为什么空压机要二次压缩

为什么空压机要二次压缩​


2.提高产能利用率

由于制造、安装和运行三个方面的原因,汽缸内的余隙容量总是不可避免的,余隙容量不仅立即降低了汽缸的合理容量,而且其中残留的高压蒸汽还必须增加到呼吸工作压力,这样汽缸才刚刚开始吸入新鲜蒸汽,相当于进一步降低了汽缸的合理容量。

不难理解,如果工作压比较大,余隙容量中的剩余蒸气会急剧增加,气缸的合理容量就会较小。在极限条件下,即使在气缸内的余隙容积中的气体已经完全增加之后,工作压力仍然高于呼吸工作压力。这个时候就没有办法再吸排气管了,气缸的合理容量就变成了零。如果选择多级减压,每一级的压缩比都不大,余隙容积中的剩余蒸气稍有增加就可以超过呼吸的工作压力,当然可以增加气缸的合理容积,提高气缸容积的利用率。

3.降低排气管温度。

制冷吹扫气体的温度空压机随着压缩比的增加而增加。压缩比越高,排气管温度越高,但通常不允许排气管温度过高。是因为:在油润滑的制冷压缩机中,油脂温度会降低粘度,加重损坏。当温度升得过高时,极易在主缸和闸阀上产生积碳,加重损坏,紧急甚至爆炸事故。由于各种原因,排气管温度受到很大限制,需要选择多级减压来降低排气管温度。
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